Los datos obtenidos serán de gran utilidad para el desarrollo de sistemas de control y la aplicación de herramientas analíticas.

Agradecemos al Club de Aeromodelismo de La Plata por su predisposición al uso de las instalaciones para realizar el ensayo.

¡Seguimos innovando!

#IngenieríaAeroespacial #eVTOL #UNLP #CTA

La entrada Un equipo del CTA completó con éxito las primeras pruebas integradas del sistema de control y propulsión de un prototipo de dron eVTOL se publicó primero en CTA.

El CTA seleccionará dos proyectos para ser coordinados por docentes del Centro y enviados a la competencia.

Los proyectos deberán encuadrarse en una de las dos áreas de la competencia:
Track 1, Creative Design of a Space Experiment or
Track 2, Innovative Design of a Space Payload Experiment

Deberán ser enviados a la dirección cta.admin@ing.unlp.edu.ar con asunto Proyecto para ISSSP2024.

Fecha límite para la presentación: jueves 11 de Abril.

Aclaración: Los proyectos que no sean seleccionados por el CTA también pueden participar de la competencia, quedando su presentación a cargo del grupo involucrado.

More information you can find on the contest website, isssp.bit.edu.cn/en/n12/

La entrada 2024 International Space Science and Scientific Payload Competition (ISSSP2024) se publicó primero en CTA.

La entrada Exitoso ensayo del lanzador espacial Tronador II se publicó primero en CTA.

El acto contó con la presencia del presidente Alberto Fernández que, junto al ministro de ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación, Daniel Filmus, recorrieron las instalaciones del Centro Espacial Punta Indio (CEPI). También participó el director ejecutivo de la CONAE, Raúl Kulichevsky, y el intendente en funciones de Punta Indio, David Angueira.

El Dr. Ing. Actis destacó que “desde mi rol de docente universitario, de haber participado en el proyecto Tronador desde sus inicios, para mí es una satisfacción enorme ver a mis pibes, a mis alumnos, que trabajaron en el diseño de este tanque del lanzador y en el lanzador, y haber llevado adelante este proyecto. Sufrimos bastante entre 2015 y 2019 porque no se avanzaba y se retrasó el proyecto. Lo que estamos logrando ahora es un paso enorme”.

El decano agregó que “los chicos participaron en la especificación de la máquina de soldadura por fricción desde sus inicios. Uno de ellos, el ingeniero Pablo Bidinost, fue a Francia a realizar un posgrado para especializarse en el tema. Estuvo desde que compramos la máquina, hasta que la especificamos y terminamos el tanque”.

“El grupo de personas que trabaja acá, pese a todo, han seguido adelante y cuidados estas instalaciones. Tengo que destacar especialmente a la CONAE porque este plan de lanzador de satélites no tendría sentido si no se hubiese planteado hacer pequeños satélites. Las constelaciones SARE permitirían a la Argentina tener satélites en tiempo récord en el espacio y monitorear distintos eventos. Es toda una cadena de desarrollo”, remarcó el decano.

“Si bien el lanzador Tronador II va a ser de Bahía Blanca, acá en Capetina está la base de lanzamiento. Esperemos poder lanzar en 2025 y 2026, y poner cargas útiles ya desde aquí. Eso va a depender de tener una política de Estado que lleve adelante estos proyectos. Quiero agradecerle a usted (Alberto Fernández), a Daniel (Filmus) y a todos los que hicieron posible esto y nunca abandonaron. Muchos de ellos tienen el mismo sueño que tengo yo desde chico y que me llevó a estudiar la carrera de Aeronáutica: poner un satélite en órbita desde Argentina”.

La entrada Importante avance para el desarrollo del lanzador argentino de satélites Tronador II se publicó primero en CTA.

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La entrada Marcos Actis: “Argentina debe ser líder en ciencia espacial tener su lanzador propio” se publicó primero en CTA.

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La entrada Apoyo en el Senado de la Nación al Proyecto Tronador III se publicó primero en CTA.

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La entrada Marcos Actis: “Cuanto más personas participan de una decisión, hay menos posibilidad de equivocarse” se publicó primero en CTA.

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La entrada Todo sobre la carrera de Ingeniería Aeroespacial de la UNLP – Entrevista Radial se publicó primero en CTA.

CHARLA 1 “Estructuras de comprensión discontinua. Desde vehículos de descenso planetarios hasta metamateriales livianos”

Resumen:
El término tensegridad se refiere a una cierta clase de sistemas estructurales compuestos por barras y cuerdas. Mediante un pretensado adecuado las estructuras de tensegridad generalmente se vuelven mecánicamente estables. Los enfoques tradicionales para modelar su comportamiento suponen que (i) las barras son perfectamente rígidas, (ii) los cables son elásticos lineales y (iii) las barras experimentan una compresión pura y las cuerdas de tensión pura. Además, una restricción de diseño común es suponer que la estructura fallará cuando cualquiera de sus barras alcance la carga de pandeo de Euler correspondiente. En realidad, estos supuestos tienden a romperse en presencia de eventos dinámicos.

En la primera parte de esta charla, se presentará un modelo de orden reducido basado en la física para estudiar aspectos relacionados con la respuesta dinámica y no lineal de vehículos de descenso planetarios basados en la tensegridad.
Luego adoptaremos este modelo para mostrar cómo, bajo eventos dinámicos, el pandeo de miembros individuales de una estructura tipo tensegridad no implica necesariamente una falla estructural, lo que amplía significativamente el espacio de diseño para tales vehículos.

En la segunda parte de esta charla, mostraremos cómo las lecciones aprendidas de nuestro módulo de aterrizaje planetario de tensegridad se pueden traducir al desarrollo de nuevos metamateriales. Presentaremos el primer metamaterial de tensegridad 3D de clase 2 conocido y mostraremos que esta nueva topología exhibe propiedades mecánicas estáticas y dinámicas sin precedentes.

CHARLA 2 Leyes constitutivas inteligentes: Homogeneización de microestructuras nolineales y dependientes de su historia a través de “machine learning”

Resumen:
Durante siglos, los científicos e ingenieros se han basado en técnicas experimentales para caracterizar las propiedades mecánicas efectivas de los materiales. Estas propiedades, cuando se combinan con modelos constitutivos apropiados, tradicionalmente sirven como la base para cualquier análisis de materiales a nivel de ingeniería. Sin embargo, las metodologías modernas tienden a reemplazar este enfoque fenomenológico con una combinación de esquemas de homogeneización y modelos micromecánicos. La esperanza es que estos enfoques de múltiples escalas puedan minimizar el empirismo y conducir a una comprensión más fundamental de la relación entre el proceso, la microestructura y el rendimiento en el ciclo de desarrollo del material. Los enfoques más comunes en esta área caen dentro de las siguientes categorías: teoría matemática de la homogeneización, modelado constitutivo inspirado micromecánicamente y homegenización computacional.

El primer enfoque generalmente trata con problemas lineales o con problemas no lineales bajo suposiciones de material y microestructura muy específicas. El segundo enfoque generalmente se limita a conjuntos de hipotesis muy rígidas con respecto a la microestructura. El enfoque final comprende una gran variedad de esquemas de homogeneización computacional, que incluye el modelado concurrente a multi-escala. Estos esquemas generalmente tienen la capacidad de manejar microestructuras arbitrarias en los regímenes no lineales y dependientes de la historia, pero generalmente a un costo computacional prohibitivo. Se debe construir un elemento de volumen representativo (RVE) de la microestructura para cada punto de cuadratura del modelo de elementos finitos, y resolverlo para cada paso de tiempo de la simulación.

En esta charla, se presentará una formulación alternativa a los modelos multiescala concurrentes, en los que los RVE se utilizan en combinación con técnicas avanzadas de “machine learning” (ML) para desarrollar lo que llamamos “Smart Constitutive Laws” (SCL). A través de una serie de ejemplos, se demostrará cómo los SCL pueden manejar la homogeneización de microestructuras no lineales y dependientes de su historia. Quizás lo más interesante es que se mostrará cómo los SCL también pueden proporcionar información de localización (por ejemplo, plasticidad localizada) que generalmente se pierde en los esquemas tradicionales de homogeneización.

La entrada Jornada de Charlas del profesor de Ingeniería Aeroespacial del Georgia Institute of Technology, Ing. Julian J. Rimoli se publicó primero en CTA.

Desde la universidad del Politecnico di Milano (Italia – hora 13:11 -GMT+2), nos informaron que el Centro Tecnológico Aeroespacial fue incorporado al Belt and Road Aerospace Innovation Alliance (BRAIA). Luego de la exposición de trabajos realizados, muestras de vinculación y transferencia tecnológica, en conjunto con la demostración del desenvolvimiento en gestión y desarrollo dentro del área aeroespacial, que obtuvo finalmente 48 votos de 49, destacándose para su incorporación a la alianza.

La presentación fue realizada por el Dr. Ing. Alejandro J. Patanella, y dicho evento tiene raíz en la invitación por parte de la Universidad Tecnológica y de Arquitectura de Xi’an, para participar del BRAIA, luego de la visita realizada por la delegación de la UNLP, encabezada por el vicepresidente institucional de la UNLP y director del CTA, el Dr. Ing. Marcos Actis.

BRAIA es una alianza universidades, institutos de investigación y organizaciones académicas del ámbito aeroespacial, repartidas en numerosos países a lo largo de la antigua Ruta de la Seda desde China hasta España. Fue iniciado por la Universidad Politécnica del Noroeste de China y la Sociedad China de Astronáutica. La alianza se estableció oficialmente en Xi’an, en abril de 2017 y su misión es mejorar la cooperación internacional en tecnología y aplicación aeroespacial, con el objetivo de promover la cooperación sustancial entre sus miembros en la investigación científica, potenciación de talentos, transferencia de conocimientos, etc.

Actualmente, BRAIA, cuenta con miembros de Argelia, Estados Unidos, Australia, Bangladesh, Bélgica, China, Egipto, Francia, Italia, Pakistán, Rusia, España, Ucrania y Reino Unido, siendo el CTA el primer centro tecnológico de Lationamérica en unirse.

Ver nota UNLP

La entrada El Centro Tecnológico Aeroespacial de Ingeniería de la UNLP fue incorporado a la Alianza Internacional BRAIA se publicó primero en CTA.